Инструкция По Ремонту Мотоцикла Хонда Хр250
Класс: Авто, мото оборудование и транспорт. Группа: Мотоцикл. Устройство: Honda XR250R (2005). Инструкции и файлы. Инструкция по эксплуатации. Сервисные центры Honda в вашем городе. Хонда Новая Рига Новорижское шоссе, 9 км от МКАД +7 (495) 780-00-33. Хонда Строгино ул. Маршала Прошлякова, д. 13 +7 (495) 739-03-03. Хонда Боровское (Аояма Моторс) ул. Домостроительная, д. 4 +7 (495) 363-43-33. Инструкции работа в сфере шпионского оборудования работа в судах спб мчс вакансии психолога.
Статус: Offline В общем попал ко мне волею мотоциклетных богов в собственность настоящий эндурик - Хонда. Легендарной неубиваемости аппарат Что ж, беглый осмотр в своем гараже по приезду показал, что живого там нет ничего. Рама покрыта ржавчиной, подножки водителя сгнили и частично осыпались, тросики вытянуты, приводная цепь кончена и от мотороллера Муравей. Весь мотоцикл был залеплен грязью и вонял дерьмом с ближайшей фермы по ходу, где год назад тщательнейшим образом эксплуатировался 100 кг предыдущим хозяином. Отдельно о хозяевах - их было много. Очень много и ПТС пришлось получать новый.
Это не могло не радовать. Возможно хоть один из них менял масло? Колеса болтаются в разные стороны из за в глухую ушатанных ступичных подшипников и т.д.
Окрыленный радостью появления очередного мотоцикла и первого внедорожного эндуро на огромных колесах купил пропитку воздушного фильтра и в мечтах о покатушках на Новый Год отправился в гараж на первое Т.О. С которого и начнется эта увлекательная история: Открыв айр бокс увидел, что весь он грязный а в нижней трети наполнен льдом. Фильтр развалился в руках на молекулы при попытке его вынуть. Паралоновый элемент окончательно сгнил и требовал срочной замены 5 лет назад. Ну думаю, начнем с мойки мотоцикла. Поставив новый воздушник а батарейку поехал на мойку, после которой двигатель конкретно стуканул Удивленный мойщик виновато поднял глаза, но я понимал, что это было неизбежным и данный мотоцикл вопиюще намекал, что я его последний хозяин. Докатив мот до гаража, решили с подъехавшим товарищем, что мот придется полностью капиталить.
До Нового года оставались сутки. На следующий день мотик уже стоял в мастерской друга, замеры зазоров кричали о неприкосновенности к регулировкам зазоров (они были вместо 0.1(впуск)-0.12(выпуск) 0.5 - 0.20 и все с разбросом. Пугающе выглядел и вытекший задний амортер с ржавым штоком и закисшая наглухо ось маятника.
Освободив двигло от навесного принялись за ось. 31 декабря, время 16:00 а мы греем, варим, тянем, пресуем но так и не победили. В общем замочив это дело керосином, разъехались по домам, что бы завтра, в новом году встретиться в мастерской снова. Кувалду завез друг за пару часов до полуночи. Завтра ее выход. Продолжение следует.
Буду рад любым советом по реанимации мотика, огромное желание взбодрить этот труп. Статус: Offline Снова привет. Вернулся с фронта в полночь. Весь воняю керосином и ВДшкой.
Инструкция По Ремонту Мотоцикла Хонда Хр 250
Ось победили благодаря знакомству с Марией Ивановной. Так зовут любимую 15 кг кувалду моего кореша. Открытые торрент трекеры.
Реально зауважал эндуристов, которые проходили через эту процедуру и снимаю шляпу в знак безмерного уважения. Ось маятника - это сложная процедура. Мария Ивановна - творит чудеса ну и точный удар ее хозяина). По поводу Мотоцикла - это отдельная песня. У меня на него огромные планы на лето.
Нас ждет Хакасия и Байкал. Суть в другом - с мотом я попал конкретно - это факт.
Назад пути нет, нужно восстанавливать. Совокуплялся с ним за последние двое суток столько, что теперь просто обязан жениться. А вообще КТМ на который коплю подорожал зараза сильно, но я его возьму один хрен, просто чуть чуть попозже а сейчас вернемся к Бахе: Досталась она мне в наказание за прошлые поступки мои в Мотоциклетной жизни. В общем это мой крест и для самоочищения совести должен его нести пока есть силы. Статус: Offline Посмотрел сегодня тему на данном ресурсе про ледяные покатушки и свербит по полной программе, только вот эндуро любимый сломан. Присутствие мощных мотоциклов в кадре совсем на грусть наводит. Появилась мысль подсобрать эту старенькую Баху 'с огоньком', что б от мощных ДРЗетов совсем уж не теряться.
Поведал об этом своему товарищу, только не тому, который с 'Марией Ивановной' а другому, в мастерскую которого с его великого позволения и попал мой предновогодний 'подарок судьбы' В свою очередь он предоставил несколько фото с описанием: Фото 1 - проверка люфта в механизме декомпрессора. Величина 0.9мм. В service manual этой величины нет, но субъективно - таких люфтов в моторе не должно быть. Обгонная муфта при вращении чуть заедает. ИЗНОС Фото 2 - выбоины на выпускных кулачках распредвала. Так называемый питтинг - выкрашивание поверхностного упрочненного слоя. Странно что повреждены только выпускные клапана, я связывю это с особенностью конструкции ГРМ - возможно, недостаточно жесткие пружины и имеет место 'отскок' рокера на больших оборотах.
ИЗНОС Проверка распредвала на биение - видео - Замеренная величина 0.015мм. Допуск по мануалу - менее 0.03мм. НОРМА Фото 3 - измерение высоты подъема кулачка и проверка суммарной высоты кулачка.
Минимальное значение - 30.68мм впуск; 30.75мм выпуск По мануалу, не менее - 30.583мм впуск; 30.628мм выпуск НОРМА Фото 4 - проверка плоскости цилиндра. Измерено - 0; по мануалу - до 0.1мм НОРМА Фото 5 - проверка диаметров гильзы цилиндра. Визуально - полностью отсутствует хон, есть вертикальные риски - возможно было попадания песка в камеру сгорания, последствия использования грязного/изношенного воздушного фильтра.
По оси X: top=73.04мм; middle=73.04мм; bottom=72.99мм По оси Y: top=73.03мм; middle=73.04мм; bottom=73.0мм Максимальный диаметр гильзы 73.04мм, по мануалу - меньше 73.11мм. Эллипсность цилиндра 0.01мм, по мануалу до 0.05мм НОРМА Конусность цилиндра 0.05мм, по мануалу до 0.05мм ИЗНОС Процесс идет, до скорого. За сколько купил, если не секрет. Немного о мотоцикле: Honda Baja 250 MD30 XR250SIII по ПТС 1995 г.в.
На одометре 32000km, куплена за 2500$ для поездки по Хакасии и по побережью Байкала летом 2013. Поездка планируется на автобусе, с друзьями с аналогичными мотоциклами. Решили взять с собой легкие эндурики, что бы экономичные, надежные как Хонда и недорогие.
После всех ремонтных работ мотоцикл, разумеется останется в моем гараже как второй, третий. Делаю исключительно 'для себя' 'для души' на стоимость ремонта конечных работ особого внимания не заостряю (да и товарищи, помогающие мне с этим токсикозом понимающе идут на встречу, по мере сил и возможностей).
Итак, продолжу выкладывать результаты замеров, которые забрал в мастерской товарища. Все детали были показаны, разъяснены некоторые моменты и предоставлен электронный носитель с следующей информацией и комментариями: Фото 6 (нумерация продолжена с предыдущего письма) Металлические частицы и герметик на сетке маслозаборника. Герметик - видимо, предыдущая сборка мотора без использования новых прокладок Металл - предположительно, с кулачков распредвала Фото 7 Измерен зазор поршень-компрессионные кольца. Зазор верхнего компрессионного кольца 0.07мм (допуск не более 0.12) Зазор нижнего компрессионного кольца 0.04мм (допуск не более 0.12) НОРМА Фото 8 Измерен зазор в промежутке компрессионных колец. Зазор верхнего кольца 0.81мм (допуск не более 0.40мм) Зазор нижнего кольца 0.75мм (допуск не более 0.55мм) Маслосъемное не замерял, не целесообразно. ИЗНОС Фото 9 Микрометром измере диаметр юбки поршня.
Статус: Offline Двигатель раскидан, сняты окончательные замеры и подтвердился тот сценарий, которого больше всего не хотелось. Коленвал мертв. Вот информация от товарища: Проверка колена на биение Замерено 0.09мм, допуск до 0.05мм ИЗНОС Фото 11 Радиальный люфт нижней головки шатуна (НГШ) - отсутствует, допуск не более 0.05мм НОРМА Фото 12 Осевой зазор НГШ - щека коленвала 0.38мм, допуск менее 0.08мм ИЗНОС.
Что будем делать? Есть вариант купить набор на ебее На недельке скатаюсь до своего дружбана, занимающегося запчастями, спрошу сколько стоит притащить колено. Запахло материальными расходами, по стоимости всех заказаных запчастей, а так же парт-номера буду отписывать в этой же теме. Пока набросан следующий первичный список: 1.
Натяжитель цепи ГРМ 3. Набор прокладок, сальников и маслосъемных колпачков 4. Колено либо ремкомплект шатуна 5. Ось маятника 6. Подшипники-втулки-пыльники на задний амортизатор и маятник+колесные 7. Свеча зажигания Второй список по неоригинальным деталям: 1.Распредвал со звездой 3.Пружины под клапана с большей жесткостью 3.Плоскодросельный карбюратор Keihin FCR 35 или аналоги Если у кого то будут конкретные предложения по списку - вэлкам в личку или телефон8-926-два два шесть-96 три адын.
Список будет пополняться/изменяться. Статус: Offline Привет с фронта.
Сегодня Мотоцикл был окончательно разобран на молекулы благодаря помощи заехавшего товарища. Рама полностью освобождена, вилка лежит отдельно, снята вся электрика для дальнейшей инспекции соединений, вынут и почищен амортизатор, снята прогрессия для полной переборки, маятник то же будет слегка доработан. Снизу цепью в нем погрызло дорожку, будем исправлять.
Driver Genius Pro 16.0.0.249 — активация и ключ Driver Genius — программа для управления системой драйверов. Это программное. Драйвер гениус ключ.
Инструкция По Ремонту Мотоцикла Хонда 250
Традиционно несколько фото. Идет окончательная корректировка списка запчастей и на этой неделе планирую их заказать через своего проверенного поставщика.
Продолжение следует.